蝸桿蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)是由蝸桿和蝸輪組成的，用于傳遞交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和 動(dòng)力,通常兩軸交錯(cuò)角為 90°. 在一般蝸桿傳動(dòng)中,都是以蝸桿為主動(dòng)件. 從外形上看,蝸桿類似螺栓,蝸輪則很象斜齒圓柱齒輪.工作時(shí),蝸輪輪齒沿 著蝸桿的螺旋面作滑動(dòng)和滾動(dòng).為了改善輪齒的接觸情況,將蝸輪沿齒寬方向做成 圓弧形,使之將蝸桿部分包住.這樣蝸桿蝸輪嚙合時(shí)是線接觸,而不是點(diǎn)接觸. 蝸桿傳動(dòng)具有以下特點(diǎn):

彈性柱銷聯(lián)軸器具有較大結(jié)構(gòu)簡單、合理，維修方便、兩面對(duì)稱可互換，壽命長，允許較大的軸向竄動(dòng)，具有緩沖、減震、耐磨等性能。 　

蝸輪絲桿升降機(jī)作為一種功能部件已被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)。例如：機(jī)械行業(yè)的傳動(dòng)裝置、數(shù)控執(zhí)行裝置；鐵路車輛行業(yè)的車輛舉升架，大型柔性夾緊、轉(zhuǎn)位工裝、焊接機(jī)器人等；建筑行業(yè)的舉升裝置、大型門窗自動(dòng)或遙控開啟裝置；冶金行業(yè)的軋輥運(yùn)動(dòng)裝置、煉鋼廠鋼包提升和翻轉(zhuǎn)裝置以及人所不能及的場所的運(yùn)動(dòng)傳遞裝置；

2011年前三季度，減變速機(jī)行業(yè)企業(yè)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)明顯呈增長趨勢。從行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)中發(fā)現(xiàn)，前三季度的銷售收入增長21.6%、總產(chǎn)值增長17.3%、利潤增長11.9%，行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長的趨勢與往年相比勢頭依然。

蝸輪蝸桿減速機(jī)由于其傳動(dòng)特點(diǎn)，公稱傳動(dòng)比和實(shí)際傳動(dòng)比往往存在誤差。

由于滾珠絲桿升降機(jī)的絲杠軸與絲杠螺母之間有很多滾珠在做滾動(dòng)運(yùn)動(dòng),所以能得到較高的運(yùn)動(dòng)效率。與過去的滑動(dòng)絲杠副相比驅(qū)動(dòng)力矩達(dá)到1/3以下,即達(dá)到同樣運(yùn)動(dòng)結(jié)果所需的動(dòng)力為使用滾動(dòng)絲杠副的1/3。在省電方面很有幫助。

圓弧齒圓柱蝸桿減速機(jī) ，符合部頒標(biāo)準(zhǔn)（GB2318-79），達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的要求。圓弧齒圓柱蝸桿減速機(jī)殼體選用HT40灰鑄鐵，圓柱蝸桿選用材質(zhì)20CrMnTi，其熱處理齒面硬度為HRC56-62芯部為≥HRC30，減速機(jī)低速輸出蝸輪軸采用45號(hào)鋼或機(jī)械性能相當(dāng)?shù)钠渌馁|(zhì)

擺線針輪減速機(jī)（以下簡稱減速機(jī)）噪聲聲功率級(jí)測定的測試條件、測試儀器、測點(diǎn)位置及數(shù)量、聲功率級(jí)的計(jì)算以及測試結(jié)果的判定原則。

.2.4基本齒廓（符合GB10087時(shí)，僅注明齒形角α1），否則應(yīng)以圖樣——軸向剖視或法向剖視詳述其特征。） 注：1）對(duì)不同的蝸桿類型，應(yīng)分別注明法向齒形角αn或軸向齒形角αx、刀具齒形角α0。

本標(biāo)準(zhǔn)雙包絡(luò)減速機(jī)包括PWU（蝸桿在蝸輪之下）、PWO（蝸桿在蝸輪之上）、PWS（蝸桿在蝸輪一側(cè)）三個(gè)系。每個(gè)系列有三種裝配形式，用代號(hào)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ表示（見圖1～圖5）。

滾珠絲桿升降機(jī)是將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，或?qū)⒅本€運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的理想的產(chǎn)品。滾珠絲桿由螺桿、螺母和滾珠組成。它的功能是將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成直線運(yùn)動(dòng)，這是滾珠螺絲的進(jìn)一步延伸和發(fā)展，這項(xiàng)發(fā)展的重要意義就是將軸承從滾動(dòng)動(dòng)作變成滑動(dòng)動(dòng)作。由于具有很小的摩擦阻力，滾珠絲桿升降機(jī)被廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)設(shè)備和精密儀器。

將輸入端流動(dòng)，輸出端逆時(shí)針和順時(shí)針位置繚繞，使輸入端發(fā)生額外扭矩的±2%扭矩時(shí)，行星齒輪減速機(jī)輸出端有一度巨大的角位移，此角位移即為回程間隙。

平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)副的特點(diǎn)之一是瞬時(shí)多齒嚙合,研究嚙合齒間的載荷分配對(duì)于建立平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)副的強(qiáng)度計(jì)算公式有著十分重要的意義。目前,載荷分配的計(jì)算主要3種方法:理論計(jì)算法、有限元法和實(shí)驗(yàn)法。一些學(xué)者提出了各自的理論計(jì)算方法,雖然計(jì)算過程簡單,但是做了過多的簡化和假設(shè),結(jié)果的可靠性尚待實(shí)驗(yàn)的驗(yàn)證。

以價(jià)格為核心的競爭并不是企業(yè)的長久之路，只有加大對(duì)絲桿升降機(jī)技術(shù)的投入和重視才能使企業(yè)在日趨激烈的競爭中處于不敗之地，也只有提升國產(chǎn)絲桿升降機(jī)的技術(shù)含量才能使我國絲桿升降機(jī)在國際競爭中擁有越來越多的優(yōu)勢

減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(jī)(馬達(dá))的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中,減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡,從交通工具的船舶、汽車、機(jī)車,建筑用的重型機(jī)具,機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備,到日常生活中常見的家電,鐘表等等.其應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作,

減速機(jī)在我國的發(fā)展已有近42年的歷史，廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)及國防工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。產(chǎn)品已從最初單一的擺線減速機(jī)，發(fā)展到現(xiàn)在五大類產(chǎn)品，即擺線減速機(jī)、無級(jí)變速器、齒輪減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)、電動(dòng)滾筒。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，減速機(jī)用量比較大的行業(yè)主要有：電力機(jī)械、冶金機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、電子電器、筑路機(jī)械、化工機(jī)械、食品機(jī)械、輕工機(jī)械、礦山機(jī)械、輸送機(jī)械、建筑機(jī)械、建材機(jī)械、水泥機(jī)械、橡膠機(jī)械、水利機(jī)械、石油機(jī)械等，這些行業(yè)使用減速機(jī)產(chǎn)品的數(shù)量已占全國各行業(yè)使用減速機(jī)總數(shù)的60%～70%。

十五”期間，由于國家采取了積極的財(cái)政政策，拉動(dòng)了內(nèi)需，固定資產(chǎn)投資力度加大，各行業(yè)的發(fā)展駛?cè)肓丝燔嚨?。特別是基礎(chǔ)建設(shè)的投資，使冶金、電力、建筑機(jī)械、建筑材料、能源等加快了發(fā)展，因此，對(duì)減速機(jī)的需求也逐步擴(kuò)大。預(yù)計(jì)“十一五”期間，隨著國家對(duì)機(jī)械制造業(yè)的重視，

TPG平面二次包絡(luò)減速機(jī)—通用型平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)，蝸桿可以在蝸輪之上、之下、水平之側(cè)或垂直在側(cè) TPA平面二次包絡(luò)減速機(jī)—蝸桿在蝸輪之上的平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī) TPU平面二次包絡(luò)減速機(jī)—蝸桿在蝸輪之下的平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī) TPS平面二次包絡(luò)減速機(jī)—蝸桿在蝸輪之側(cè)的平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)