螺旋升降機(jī)出現(xiàn)故障有各樣的原因，需要從外到內(nèi)、從機(jī)械到電氣、從軟件到硬件逐步進(jìn)行檢查測(cè)試和判斷。
一、絲桿升降機(jī)的使用范圍：根據(jù)自己的實(shí)際需求來(lái)選擇適合的升降設(shè)備。
1、蝸輪蝸桿減速機(jī)崩潰，拆下聯(lián)軸器，取出蝸輪蝸桿減速機(jī)軸封端蓋，依照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車(chē)加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側(cè)向里。
RV減速機(jī)速比，是指當(dāng)采用機(jī)械減速機(jī)時(shí)，我們將電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速nN(r/min)與減速器輸出軸的轉(zhuǎn)速nL的比值稱(chēng)為速比I(亦稱(chēng)為傳動(dòng)比)，i=nN/nL。
平面二次包絡(luò)減速機(jī)是一種新型的傳動(dòng)裝置，這種新型傳動(dòng)裝置于在我國(guó)首都鋼鐵公司首先問(wèn)世。它主要由平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿、蝸輪及箱體組成。
蝸輪磨損：蝸輪蝸桿減速機(jī)的蝸輪一般采用錫青銅，配對(duì)的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損。
1、RV減速機(jī)油更換，首次使用試運(yùn)行合格，及時(shí)更換潤(rùn)滑油和清洗減速機(jī)內(nèi)部。減速機(jī)首次正式運(yùn)行300~400小時(shí)后，應(yīng)及時(shí)更換潤(rùn)滑油。
滾珠絲桿升降機(jī)是一種基本的升降部件，廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)。以下為您講述滾珠絲桿升降機(jī)的工作原理：
螺旋升降機(jī)在工業(yè)中非常重要，特別是在一些工業(yè)設(shè)備，建筑等需要使用的地方起著不可替代的作用。由于導(dǎo)螺桿升降機(jī)不會(huì)暴露在設(shè)備外部，因此在很多地方都看不到。
1、絲桿升降機(jī)是一種很好的產(chǎn)品同步：螺旋升降無(wú)延遲，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，靈敏度高。
二次包絡(luò)減速機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)廣泛的應(yīng)用在了各種工程機(jī)械中。它優(yōu)點(diǎn)很多，現(xiàn)在也可以完美的代替液壓和氣動(dòng)升降裝置。
(1)蝸輪蝸桿減速機(jī)的傳動(dòng)比大，結(jié)構(gòu)緊湊。蝸桿頭數(shù)用Z1表示，蝸輪齒數(shù)用Z2表示。
機(jī)器人第一關(guān)節(jié)到第四關(guān)節(jié)全部使用RV減速機(jī)，輕載機(jī)器人第五關(guān)節(jié)和第六關(guān)節(jié)有可能使用諧波減速機(jī)。重載機(jī)器人所有關(guān)節(jié)都需要使用RV減速機(jī)。平均而言，每臺(tái)機(jī)器人使用4.5臺(tái)RV減速器。
滾珠絲桿升降機(jī)又稱(chēng)螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。它主要用來(lái)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變換為直線運(yùn)動(dòng)或?qū)⒅本€運(yùn)動(dòng)變換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
蝸輪磨損：蝸輪一般采用錫青銅，配對(duì)的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,蝸輪蝸桿減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損。
1、RV減速機(jī)的工作環(huán)境溫度為-40℃-+40℃，當(dāng)工作環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，起動(dòng)前潤(rùn)滑油必須加熱至0℃以上，當(dāng)工作環(huán)境溫度高于40℃時(shí)，必須采取冷卻措施。
1、滾珠絲桿升降機(jī)發(fā)熱和漏油。為了提高效率，蝸輪減速機(jī)一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。
眾所周知，絲桿螺旋升降機(jī)現(xiàn)在發(fā)展越來(lái)越快，應(yīng)用范圍也越來(lái)越廣，因?yàn)樗坏w積小，重量輕，而且使用方便，安裝簡(jiǎn)單。
在使用一些平面二次包絡(luò)減速機(jī)設(shè)備的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)遇到一些減速機(jī)齒輪偏差的現(xiàn)象，今天我們講述一下齒輪單個(gè)齒距偏差：絲杠升降機(jī)在端平面上，在接近齒高中部的一個(gè)與齒輪減速機(jī)軸線同心的圓上，實(shí)際齒距與理論齒距的代數(shù)差。
1、蝸輪蝸桿減速機(jī)安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時(shí)，潤(rùn)滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機(jī)發(fā)熱和漏油。
