減速機(jī)地腳螺栓螺紋規(guī)格 d=M20、公稱(chēng)長(zhǎng)度l=400mm、性能等級(jí)為3.6級(jí)、不經(jīng)表面處理的地腳螺栓的標(biāo)記： 螺栓 GB 799 M20×400

HWB直廓環(huán)面蝸桿減速器的主要基本參數(shù)、技術(shù)要求、承載能力和選用方法。主要適用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、石油、化工、建筑等機(jī)械設(shè)備的減速傳動(dòng)。

對(duì)于蝸桿減速機(jī)，它并不只是一種型號(hào)，它本身也分為一些更多的類(lèi)型。其中經(jīng)常聽(tīng)到的是WP型蝸桿減速機(jī)，還有就是WD型蝸桿減速機(jī)。對(duì)于這兩種類(lèi)型的機(jī)器，相對(duì)應(yīng)的，應(yīng)該會(huì)想起阿基米德蝸桿減速器。

SWL10蝸輪絲桿升降機(jī)是由蝸輪減速機(jī)和升降絲桿組成，其減速部件是蝸桿傳動(dòng)，利用蝸桿帶動(dòng)蝸輪實(shí)現(xiàn)減速。蝸輪中心是內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于升降絲桿的螺母，和升降絲桿相匹配。

蝸輪蝸桿減速器軸伸與鍵外表面涂防銹油脂，并用塑料膜包嚴(yán)捆扎好。 ②減速器蝸桿副、軸、軸承涂潤(rùn)滑油脂。 ③蝸輪蝸桿減速器應(yīng)墊穩(wěn)、卡緊、固定于包裝箱內(nèi)，防止產(chǎn)品在運(yùn)輸中發(fā)生竄動(dòng)和移動(dòng)。木箱內(nèi)壁應(yīng)襯有防水石油瀝表油氈。

蝸桿軸伸上，由于安裝齒輪、鏈輪或帶輪所產(chǎn)生的徑向力Fr，其最大許用力與起升力和型號(hào)有差在1/2處所許用的最大徑向力和扭矩見(jiàn)圖B1和表B1。

WD蝸輪蝸桿減速機(jī)為一級(jí)傳動(dòng)的阿基米德圓柱蝸桿減速器；WS（蝸桿上置）WD（蝸桿下置）。（蝸阿基米德圓柱蝸桿減速器適用于蝸桿嚙合處滑動(dòng)速度不大于7.5m/s；蝸桿速度不超過(guò)1500r/min;工作環(huán)境溫度為-40～＋40℃；并可正、反方向運(yùn)轉(zhuǎn)的場(chǎng)合。

T系列一級(jí)螺旋錐齒輪傳動(dòng)箱，標(biāo)準(zhǔn)化，多品種，速比1∶1、1.5∶1、2.5∶1、3∶1、4∶1、5∶1全部為實(shí)際傳動(dòng)比。平均效率98%。

.最大許用功率是在環(huán)境溫度為20℃，工作持續(xù)率為每小時(shí)20％的條件下的參數(shù)。 2.總效率為油脂潤(rùn)滑條件下的參數(shù)。

KW系列錐面包絡(luò)圓柱蝸桿減速器的代號(hào)和標(biāo)記方法 ??? 減速器的代號(hào)包括：型號(hào)、中心距、公稱(chēng)傳動(dòng)比、裝配型式。 ?? ?減速器的型號(hào)有三種： ?? ?KWU：蝸桿在蝸輪之下的錐面包絡(luò)圓柱蝸桿減速器； ? ? KWS：蝸桿在蝸輪之側(cè)的錐面包絡(luò)圓柱蝸桿減速器； ? ? KWO：蝸桿在蝸輪之上的錐面包絡(luò)圓柱蝸桿減速器。

圓柱蝸桿減速機(jī)蝸桿材料為38SiMnMo調(diào)質(zhì)，蝸輪材料為ZCuAl9Fe4。表中數(shù)據(jù)按滑動(dòng)速度VS=3m/s,許用接觸應(yīng)力按150N/mm2制訂的；當(dāng)VS＜3m/s時(shí)，表值應(yīng)乘以1.35倍，當(dāng)VS≈4m/s時(shí)，表值應(yīng)乘以0.8倍。當(dāng)VS＞5m/s時(shí)，表值應(yīng)乘以0.6倍。

SWL10絲桿升降機(jī)輸入功率及起重能力如表所示。

SWL5蝸輪絲桿升降機(jī)中的參數(shù)適用于環(huán)境溫度為20℃、工作持續(xù)率為20%h或30%/10min的條件下；對(duì)紅色的參數(shù)，使用時(shí)螺桿會(huì)產(chǎn)生過(guò)熱，應(yīng)嚴(yán)加注意。

轉(zhuǎn)向減速機(jī),標(biāo)準(zhǔn)化,多品種,速比1:1、1.5:1、2:1、3:1全部為實(shí)際傳動(dòng)比。平均效率98%。 轉(zhuǎn)向減速機(jī)采用螺旋錐齒輪可以正反運(yùn)轉(zhuǎn)，低速或高速傳動(dòng)平穩(wěn)，而且噪聲低，振動(dòng)小，承受力大。 螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱有單軸、雙橫軸、單縱軸、雙縱軸可選。

以上諸多優(yōu)點(diǎn)使球面蝸桿特別適用于重載嚙合，廣泛應(yīng)用在冶金設(shè)備等重型機(jī)械中。當(dāng)然球面蝸桿使用中也存在缺點(diǎn)：要求精確度高，制造工藝復(fù)雜；減速機(jī)在工作中，由于蝸輪和機(jī)殼溫差，使準(zhǔn)確度降低，而為改善蝸桿傳動(dòng)的潤(rùn)滑狀況，降低摩擦系數(shù)，提高傳動(dòng)效率和承載能力，故而應(yīng)使球面蝸桿副的嚙合區(qū)產(chǎn)生高壓油膜，鑒于蝸桿副在嚙合過(guò)程中齒側(cè)間隙較小，通常需要采用修形來(lái)達(dá)到這一目的。

以切削標(biāo)準(zhǔn)齒輪時(shí)的位置為基準(zhǔn)，刀具的移動(dòng)距離 xm稱(chēng)為變位量，x稱(chēng)為徑向變位系數(shù)，m為模數(shù)。并規(guī)定：刀具遠(yuǎn)離輪坯中心的徑向變位系數(shù)為正，加工出的齒輪分度圓上齒厚大于齒槽寬；反之亦然。圖3－41示出變位齒輪與標(biāo)準(zhǔn)齒輪的齒形及尺寸比較。不論是正變位還是負(fù)變位，刀具變位以后，其上總有一條分度線與齒輪的分度圓相切并保持純滾動(dòng)。因刀具上任一條分度線的周節(jié)p、模數(shù)m和刀具角a均相等，

2008年10月28日,巡檢人員發(fā)現(xiàn)減速機(jī)有打“噠噠”的減速機(jī)噪音,并且聲音很大,于是停車(chē)檢查,打開(kāi)減速機(jī)上殼觀察孔,發(fā)現(xiàn)輸入軸錐齒輪牙齒有3齒剝落,觀察錐齒輪接觸痕跡,靠近小端并且接觸很少,有些齒有點(diǎn)蝕現(xiàn)象,經(jīng)研究決定對(duì)輸入軸進(jìn)行整體更換。在拆除的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)就輸入軸滑動(dòng)軸承室與下機(jī)體的定位銷(xiāo)軸短而不能定位。還有一級(jí)傘齒軸軸向串動(dòng),串動(dòng)量有2mm。由于減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中,齒輪副游隙過(guò)大,高速軸的沖擊,造成剝齒,碎鐵屑夾在齒中,從而造成局部點(diǎn)蝕造成的減速機(jī)噪音。

NMRV/RV150型蝸輪蝸桿減速機(jī)中心距150mm，同其他RV系列減速機(jī)相同，可軸輸入、法蘭輸入、法蘭輸出、軸輸出等多種方式。 RV150蝸輪蝸桿減速機(jī)速比有：5 7.5 10 15 20 25 30 40 0 60 70 80 100等。 NMRV150減速機(jī)可與其他型號(hào)的NMRV系列減速機(jī)連體使用

NMRV-RV50蝸輪蝸桿減速機(jī)中心距50毫米，鋁合金外殼。傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音低，傳動(dòng)比大。